义乌2020年年我国资产证券化业务第一期试点阶段,发行了第一期汽车车贷ABS产品“通元2008年第一期个人汽车抵押贷款资产支持证券”,发行规模19.93亿元。此后,资产证的重要融资途径,截至目前共发行了34支车贷ABS产品,发行规模达到822亿元。 外,部分商业银行也会开展针对汽车的信贷业务,2015年银行成功发行“平银2015年第一期汽车抵押贷款资产支持证券”,成为首家发行车贷ABS的商业银行。此后,招商银行、民生银行、银行发行了以汽车贷款为基础资产的ABS产品,但是发行数量和发行规。 与义乌车贷ABS产品相比,我国银行间市场车贷ABS还具有一些中国特色:一是标的资产都是一手车贷款,而义乌车贷ABS多是一手车贷和二手车贷混合的资产包;二是我国车贷剩余期限大约在1~2年,而美国资产池贷款剩余期限更长,普遍在5~6年;三是我国车贷ABS的初始抵押率较低,一般在60%左右,而美国车贷ABS初始抵押率更高一些;四是我国车贷ABS的加权平均贷款利率比美国更高。 2)交易所市场车贷ABS 义乌车贷ABS的发行主体并不仅仅局限,其他提供汽车销售和金融服务的经销商和二手车零售商也会发行基于汽车金融资产的ABS产品。 目前,在国内交易所市场发行汽车租赁AB主要有三类:一是传统的以汽车租赁业务,其租赁业务既包括一手车也包括二手车;以汽车租赁板块资产发行专门的产品,是以乘用车和重卡租赁资产为底层资产;三是由汽车供应链中的经销商或信息。 开展资产证券化业务具有很大优势,从统计数据可以发现,规模较倾向于持续发行证券化产品,例如先锋太盟和易鑫租赁,通过滚动发行资产证券化产品,提升资金周转效率,优化传统商业模式则在起步阶段就希望借助证券化的手段盘活存量资产、增加融资渠道。 3、汽车租赁ABS产品投资稳定风险可控 原始权益人的业务模式、客户粘性、风险把控能力 识别原始权益人的业务模式。如前所述,融资租赁业务可以渗透到汽车行业的各个环节,包括一手车、二手车市场,因此在分析车贷ABS产品时,首先要识别其原始权益人的业务模式,即其在汽车销售的哪个环节提供金融服务及其盈利模式。 渠道稳定性和客户粘性。在理清汽车租赁提供商的业务模式后,需要对其业务模式的合理性、持续性、盈利性进行判断,对于渠道稳定性强、客户粘性高、综合成本低的业务模式,其现金流稳定性也更有保障。3、业务模式中风控制度与能力。由于汽车租赁业务和商业银行提供的汽车金融服务互相补充的市场,其准入门槛相较传统金融业务也更低,例如接纳个体户经销商、更简单的贷款准入条件等,因此其风险把控能力对于业务的可持续性具有决定性作用。识别业务风险把控能力,可以从客户准入、租赁物准入、租赁物保管、抵押物处置等方面入手。此外,风控制度的具体落实情况、系统和人员支持也是验证风控能力的关键要素。 4、行业地位与发展前景 针对专营汽发展多和某一类商业模式进行绑定,或依托于某个大的连锁经销商、汽车信息服务商存在,特别是在二手车电商快速发展时期,自2015年以来,我国二手车电商的融资不断,然而进入2016年,已然出现二手车电商逐步淘汰的情况,之前已获得融资的帅车网、你我车平台、猫卡等二手车电商相继倒闭。2016年初,集团宣布暂停旗下好车业务。由所依托的业务模式可持续性、股东或方的行业地位和发展前景决定了未来是否存在被行业快速洗牌的风险。 1)基础资产池分析:集中度与安全性 集中度分析:汽车租赁作为基础资产的特点是入池资产笔数多、单笔资产金额小、基础资产池高度分散,可以较好地体现资产证券化分散度高的产品优势。由于底层资产数量较大,产品绝对分散度已经较好,需注意资产的地域集中度和品牌集中度问题。 5、从行业发展角度看汽车租赁ABS 伴随着汽车金融渗透等各类金融业态均会进入汽车金融领域,对于这类资本密集型行业,资产证券化提供了一种优质的金融解决方案,提供了加速资产运转效率、做大资产规模的可能性,未来汽车租赁ABS发行数量将逐步增加,新进入者将不断涌现。 但是伴随着行业发展,各个细分领域的行业集中度会有所提高。因此在筛选投资标的时,建议选择具备规模化信息的平台或具有低成本流量管理的平台。 此外,伴随着居民换车行为的增加、消费观念的转变和借贷习惯的改变,未来几年我国二手车市场将迎来发展的黄金时期。与电商结合的二手车金融服务更具有先发优势,电商作为二手车的信息传播和交易平台,具有大量的相关数据并利用互联网技术进行数据分析,在车辆认定和征信、个人客户的征信方面都具备相应优势;在客户违约后,电商在二手车的处置方面相比小型经销商或传统金融机构也具备更大的灵活性和高效性。 在行业发展初期,各细分领域都会有不少实践者,如何甄别具备长期竞争力的企业,需要从业务模式的有效性、可持续性、渠道稳定性、风控制度的合理性等方面进行考察。针对汽车租赁ABS产品,需要从基础资产池、产品结构设计、外部增信、原始权益人及资产服务机构等多方面进行信用风险分析。
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